Bombardier Global Express

Интерьер салона Bombardier Global Express

Интерьер салона Bombardier Global Express

Интерьер салона Bombardier Global Express

Интерьер салона Bombardier Global Express

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

/ 5 Previous Next

Bombardier Global Express высокоскоростной бизнес-самолет большой вместимости, предназначенный для использования на авиалиниях очень большой протяженности. Global Express является представителем нового класса бизнес-самолетов, летающих на ультра длинные дистанции. Его соперниками является Gulfstream V, Boeing 737 BBJ и Airbus A319CJ. Созданный для перелетов на длинные дистанции при высоких скоростях, Global Express предлагает легкое и быстрое перемещение между двумя любыми точками земного шара, и ему потребуется только одна остановка для дозаправки. Он может с легкостью сделать безостановочный межконтинентальный перелет, например, Сидней – Лос-Анджелес, Нью-Йорк-Токио, Тайпей - Чикаго. О разработке Global Express было объявлено в октябре 1991г. на ежегодной конференции NBAA в США. Официальный запуск прошел 20 декабря 1993г., а первый полет совершен 13 октября 1996г. 31июля 1998г. был вручен канадский сертификат, а сертификация США прошла в ноябре того же года. Первая доставка клиентам была осуществлена в начале 1999г. У Global Express такие же как и у Canadair Regional Jet пересечение фюзеляжа и длина, но, несмотря на одинаковый размер, направленность самолетов разная. Global Express имеет усовершенствованное суперкритическое крыло с наклоном в 35°, новый Т-образный хвост, а также двигатели компании BMW RollsRoyce BR-710s с FADEC. В современной кабине экипажа встроено 6 экранов Honeywell Primus 2000 XP EFIS, а верхняя панель приборов устанавливается по выбору. Три команды Bombardier вовлечены в создание Global Express – компания Canadair осуществляет разработку и производство носа самолета Global Express; компания Shorts несет ответственность за разработку и производство гондолы двигателя, горизонтальный стабилизатор и фюзеляж передней части самолета; и компания de Havilland, которая отвечает за последнюю сборку и строительство задней части фюзеляжа и хвоста. Японская компания Mitsubishi Heavy Industries собирает крылья и центральные отсеки фюзеляжа в Нагойя. Сейчас такие самолеты бизнес авиации используются практически во всем мире.